林伦伟:松山行人隧道何时落实兴建

本澳道路狭窄,人多、车多及旅客多,因此经常出现交通挤塞。因为澳门面积不大,如不涉及跨海交通,繁忙时间步行甚至比使用交通工具更省时方便。运输工务司司长罗立文就曾表示,未来是「步行优先」,并不是「公交优先」。

可惜本澳步行设施不足,整体步行环境未如理想,远远未做到「步行优先」的政策,令市民和旅客未必优先选择以步行方式出行。虽然当局近年已经加紧建设,例如山边街美化及新口岸和松山行人通道计划、凼仔湖畔花园至龙环葡韵步行径及正在建设的基马拉斯大马路空中走廊等,都方便了市民和旅客以步行方式出行,但还有很大的改进空间。

为进一步优化澳门的步行环境,二零一五年有团体提出松山行人隧道计划,连接新口岸及高士德,可以大大缩减北区与新口岸区的步行时间,并得到大部分市民的认同。二零一六年,土地工务运输局委託机构作出了《环松山步行系统建造工程》研究,认为兴建松山行人隧道可行。二零一七年,当局表示短期内会公开招标兴建松山行人隧道,贯通罗理基博士大马路近油站至二龙喉公园,并会设置升降机登上松山。但同年本人于立法会向当局查询工程进展时,罗立文司长却表示因环评报告没人提交标书,需重新招标,计划有所延误。二零一八年中,工务局局长李灿烽表示,已进行环评并收集其他部门意见,按既定步骤作研究、初步设计及施工图设计,最后招标建设。二零一八年底,工务局表示初步设计工作已于九月判给,根据当局的资料,有关设计费用约五百七十万,预计完成时间为二零一九年六月。

有关计划早在本届政府任期开始就提出,并得到社会和市民的普遍认同和支持,可惜基于各种原因一再拖延。本届政府任期即将完结,社会都期望现任政府能尽快落实兴建计划,为澳门的创造更好的步行环境。

为此,议员林伦伟提出以下质询:

一、请问当局能否如期完成《环松山步行系统建造工程》初步设计,并尽快向社会公布?

二、在完成初步设计后,需要多长的时间进行施工图设计和最后招标建设?预计何时可以完成工程,让居民可以投入使用?

三、过去本澳大型工程经常出现超支超时的情况,为善用公帑及缩短建造时间减少对周边环境及道路的影响,请问当局能否公布整个工程的造价和工时,接受社会和公众的监督?

林伦伟:松山行人隧道何时落实兴建